WLTP, EPA & NEFZ: E-Auto-Reichweiten erklärt

Beim Vergleich von Elektroautos begegnen Dir häufig unterschiedliche Angaben zur elektrischen Reichweite: WLTP, EPA und bei älteren Fahrzeugen auch NEFZ. Diese Werte entstehen unter unterschiedlichen Prüfbedingungen und können deshalb für dasselbe Elektroauto deutlich voneinander abweichen.

Die wichtigste Regel lautet daher: Vergleiche Reichweiten möglichst nur innerhalb desselben Prüfverfahrens.

WLTP - der heute in Europa relevante Wert

WLTP steht für „Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure“. Das Verfahren wird in der EU für die Typgenehmigung und die Ermittlung unter anderem von Verbrauchs- und Reichweitenwerten eingesetzt.

Gegenüber dem früheren NEFZ arbeitet WLTP mit dynamischeren Fahrprofilen und höheren Geschwindigkeiten. Auch unterschiedliche Fahrzeugausstattungen können bei den ermittelten Werten eine Rolle spielen.

Wenn Du in Deutschland ein neueres Elektroauto vergleichst, wirst Du deshalb überwiegend auf WLTP-Reichweiten treffen.

EPA - Reichweitenangabe aus den USA

Die EPA-Reichweite stammt von der US-amerikanischen Environmental Protection Agency. Das amerikanische Testverfahren unterscheidet sich von WLTP sowohl beim Testablauf als auch bei der Berechnung der veröffentlichten Reichweite.

EPA-Werte fallen bei vielen Elektroautos niedriger aus als die entsprechenden WLTP-Angaben. Daraus lässt sich aber keine feste Umrechnungsformel ableiten.

Ein Elektroauto mit beispielsweise 500 Kilometern WLTP-Reichweite muss daher nicht nach einer bestimmten Prozentrechnung auf einen EPA-Wert umgerechnet werden.

NEFZ - der ältere europäische Prüfzyklus

NEFZ steht für „Neuer Europäischer Fahrzyklus“. Dieses Verfahren wurde lange für Verbrauchs- und Emissionsangaben verwendet, bevor es durch WLTP abgelöst wurde.

Der NEFZ arbeitete mit weniger anspruchsvollen Prüfbedingungen und lieferte deshalb häufig optimistischere Verbrauchs- und Reichweitenangaben.

Bei einem älteren gebrauchten Elektroauto kannst Du noch auf eine NEFZ-Reichweite stoßen. Diese solltest Du nicht direkt mit der WLTP-Angabe eines neueren Fahrzeugs vergleichen.

WLTP, EPA und NEFZ im Überblick

Welcher Reichweitenwert ist am realistischsten?

Keiner der drei Werte kann Dir exakt vorhersagen, wie weit Dein Elektroauto im Alltag tatsächlich fährt. Es handelt sich um standardisierte Vergleichswerte.

Die reale Reichweite wird unter anderem beeinflusst durch:

• Außentemperatur,
• Geschwindigkeit,
• Autobahn- oder Stadtverkehr,
• Heizung und Klimaanlage,
• Fahrstil,
• Beladung,
• Reifen und Reifendruck,
• Topografie,
• Alter und Zustand der Hochvoltbatterie.

Gerade im Winter oder bei längeren Autobahnfahrten kann die tatsächlich erreichbare Reichweite deshalb deutlich von der offiziellen Angabe abweichen.

Warum ist das beim Kauf eines gebrauchten E-Autos wichtig?

Bei Gebrauchtwagen solltest Du zunächst prüfen, nach welchem Verfahren die angegebene Reichweite ermittelt wurde. Ein älteres Fahrzeug mit 400 Kilometern NEFZ-Reichweite lässt sich nicht sinnvoll allein anhand dieser Zahl mit einem neueren Modell mit 400 Kilometern WLTP vergleichen.

Zusätzlich gewinnt bei einem gebrauchten Elektroauto der aktuelle Zustand der Hochvoltbatterie an Bedeutung. Die ursprüngliche Neuwagen-Reichweite sagt nicht automatisch aus, welche Reichweite das Fahrzeug nach mehreren Jahren und vielen Ladezyklen noch erreicht.

Spielt die Reichweite beim Verkauf eines Elektroautos eine Rolle?

Ja. Bei der Bewertung eines gebrauchten Elektroautos können neben Modell, Baujahr, Kilometerstand und Ausstattung auch Batteriekapazität, Batteriezustand, Ladeleistung und Reichweite relevant sein.

Dabei sollte klar unterschieden werden zwischen der offiziellen Reichweitenangabe des Modells und der heute tatsächlich erreichbaren Reichweite des konkreten Fahrzeugs.

Auch ein Elektroauto mit nachlassender Reichweite, Batterieproblemen, Elektronikschaden oder anderem Defekt kannst Du Autoankauf ADAM zur Bewertung anbieten.

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Hinweis: WLTP-, EPA- und NEFZ-Reichweiten sind standardisierte Vergleichswerte und keine Garantie für die tatsächlich erreichbare Fahrstrecke. Beim Verkauf eines gebrauchten Elektroautos sind deshalb neben der ursprünglichen Reichweitenangabe auch Alter, Laufleistung, Batteriezustand und technischer Gesamtzustand entscheidend.