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Team Autoankauf ADAM
In dieser Kategorie beantworten wir alle wichtigen Fragen rund um den Verkauf von Elektroautos. Egal ob mit Akkuproblem, technischer Störung oder top in Schuss – wir zeigen Ihnen, worauf es beim E-Auto-Verkauf ankommt, welche Modelle besonders gefragt sind und wie der Ablauf bei Autoankauf ADAM funktioniert.
Bei einem Elektroauto können unterschiedliche Leistungswerte auftauchen. Besonders häufig sorgen die maximale Motorleistung und die sogenannte 30-Minuten-Dauerleistung für Verwirrung. Deshalb kann beispielsweise in der Werbung eine deutlich höhere kW-Zahl stehen als in den Fahrzeugpapieren.
Die Motorleistung bzw. Spitzenleistung beschreibt vereinfacht die maximale Leistung, die der elektrische Antrieb unter bestimmten Voraussetzungen kurzfristig bereitstellen kann. Sie ist vor allem für Beschleunigung und Fahrleistung relevant und wird von Herstellern häufig prominent angegeben.
Die 30-Minuten-Dauerleistung gibt dagegen an, welche Leistung der Elektroantrieb über einen längeren definierten Zeitraum abgeben kann. Dieser Wert wird nach gesetzlichen Prüf- und Zulassungsvorgaben bestimmt und kann wesentlich niedriger als die maximale Motorleistung sein. Deshalb findest Du in der Zulassungsbescheinigung Teil I unter P.2 bei einem E-Auto häufig nicht die kW-Zahl, die Du aus Prospekt oder Fahrzeugbeschreibung kennst.
Beispiel: Ein Elektroauto kann mit einer Spitzenleistung von 150 kW beworben werden, während in den Fahrzeugpapieren eine deutlich geringere Dauerleistung eingetragen ist. Das bedeutet nicht, dass dem Fahrzeug Leistung „fehlt“ - die beiden Angaben beschreiben schlicht unterschiedliche Messgrößen.
Für die Fahrzeugbewertung reicht die eingetragene Dauerleistung allein nicht aus. Entscheidend sind das konkrete Modell und die jeweilige Antriebsvariante. Bei Autoankauf ADAM berücksichtigen wir außerdem Faktoren wie:
Wenn Du Dein E-Auto verkaufen möchtest und bei den unterschiedlichen Leistungsangaben unsicher bist, kannst Du uns die Daten aus Deinem Fahrzeugschein übermitteln. Wir ordnen Dein Fahrzeug der richtigen Modell- und Leistungsvariante zu.
Mehr Infos findest Du hier:
Hinweis: Unterschiedliche kW-Angaben bei Deinem Elektroauto sind nicht automatisch ein Fehler in den Fahrzeugpapieren. Für die Bewertung bei Autoankauf ADAM betrachten wir das konkrete Modell und den Gesamtzustand des Fahrzeugs - nicht nur die unter P.2 eingetragene Dauerleistung.
Ja - auch bei einem Tesla kann ein Motorschaden auftreten, allerdings unterscheidet er sich deutlich vom klassischen Motorschaden eines Benzin- oder Dieselfahrzeugs. Ein Tesla besitzt keinen Verbrennungsmotor mit Kolben, Zylindern, Steuerkette oder Turbolader, sondern einen oder mehrere Elektromotoren bzw. elektrische Antriebseinheiten.
Deshalb spricht man bei einem Tesla fachlich häufig eher von einem Defekt am Elektromotor oder an der Drive Unit als von einem klassischen Motorschaden.
Mögliche Probleme am elektrischen Antrieb können beispielsweise sein:
Wichtig ist dabei die genaue Diagnose. Nicht jede Fehlermeldung oder fehlende Fahrbereitschaft bedeutet automatisch, dass der Elektromotor selbst defekt ist. Die Ursache kann ebenso bei Hochvoltbatterie, Leistungselektronik, Ladesystem oder anderen Komponenten des Antriebsstrangs liegen.
Das hängt vom betroffenen Bauteil, dem Tesla-Modell, Fahrzeugalter, Kilometerstand und den zu erwartenden Reparaturkosten ab. Vor einer größeren Reparatur solltest Du deshalb den aktuellen Restwert des Fahrzeugs den Reparaturkosten gegenüberstellen und außerdem prüfen, ob noch Garantie- oder Gewährleistungsansprüche bestehen.
Ist die Reparatur unwirtschaftlich, kannst Du Deinen Tesla auch mit Antriebsschaden verkaufen. Bei Autoankauf ADAM bewerten wir beispielsweise Tesla Model 3, Model Y, Model S und Model X auch mit technischen Defekten. Dabei berücksichtigen wir nicht nur den Schaden, sondern unter anderem Baujahr, Laufleistung, Batterie, Ausstattung und Gesamtzustand.
Mehr unter:
Hinweis: Umgangssprachlich kann auch bei einem Tesla von einem „Motorschaden“ gesprochen werden. Technisch handelt es sich jedoch meist um einen Defekt am Elektromotor oder an der elektrischen Antriebseinheit. Autoankauf ADAM kauft Elektroautos auch mit Antriebs-, Batterie- oder Elektronikproblemen - die Anfrage ist kostenlos und unverbindlich.
Ja, der Tesla Model X Plaid verfügt laut Hersteller über eine maximale Systemleistung von 1.020 PS dank seiner drei Elektromotoren. Diese Spitzenleistung wird jedoch nur unter optimalen Bedingungen abgerufen – etwa bei voller Batterie, richtiger Temperatur und im speziellen „Launch Mode“. Im Alltag ist die Leistung meist etwas niedriger, aber immer noch deutlich stärker, als es die meisten Fahrer je benötigen.
Beim Vergleich von Elektroautos begegnen Dir häufig unterschiedliche Angaben zur elektrischen Reichweite: WLTP, EPA und bei älteren Fahrzeugen auch NEFZ. Diese Werte entstehen unter unterschiedlichen Prüfbedingungen und können deshalb für dasselbe Elektroauto deutlich voneinander abweichen.
Die wichtigste Regel lautet daher: Vergleiche Reichweiten möglichst nur innerhalb desselben Prüfverfahrens.
WLTP steht für „Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure“. Das Verfahren wird in der EU für die Typgenehmigung und die Ermittlung unter anderem von Verbrauchs- und Reichweitenwerten eingesetzt.
Gegenüber dem früheren NEFZ arbeitet WLTP mit dynamischeren Fahrprofilen und höheren Geschwindigkeiten. Auch unterschiedliche Fahrzeugausstattungen können bei den ermittelten Werten eine Rolle spielen.
Wenn Du in Deutschland ein neueres Elektroauto vergleichst, wirst Du deshalb überwiegend auf WLTP-Reichweiten treffen.
Die EPA-Reichweite stammt von der US-amerikanischen Environmental Protection Agency. Das amerikanische Testverfahren unterscheidet sich von WLTP sowohl beim Testablauf als auch bei der Berechnung der veröffentlichten Reichweite.
EPA-Werte fallen bei vielen Elektroautos niedriger aus als die entsprechenden WLTP-Angaben. Daraus lässt sich aber keine feste Umrechnungsformel ableiten.
Ein Elektroauto mit beispielsweise 500 Kilometern WLTP-Reichweite muss daher nicht nach einer bestimmten Prozentrechnung auf einen EPA-Wert umgerechnet werden.
NEFZ steht für „Neuer Europäischer Fahrzyklus“. Dieses Verfahren wurde lange für Verbrauchs- und Emissionsangaben verwendet, bevor es durch WLTP abgelöst wurde.
Der NEFZ arbeitete mit weniger anspruchsvollen Prüfbedingungen und lieferte deshalb häufig optimistischere Verbrauchs- und Reichweitenangaben.
Bei einem älteren gebrauchten Elektroauto kannst Du noch auf eine NEFZ-Reichweite stoßen. Diese solltest Du nicht direkt mit der WLTP-Angabe eines neueren Fahrzeugs vergleichen.
| Prüfverfahren | Einsatz | Typische Einordnung |
|---|---|---|
| WLTP | vor allem Europa | heutiger europäischer Vergleichswert |
| EPA | USA | häufig konservativere Reichweitenangabe |
| NEFZ | früher Europa | älteres Verfahren, häufig optimistischere Werte |
Keiner der drei Werte kann Dir exakt vorhersagen, wie weit Dein Elektroauto im Alltag tatsächlich fährt. Es handelt sich um standardisierte Vergleichswerte.
Die reale Reichweite wird unter anderem beeinflusst durch:
Gerade im Winter oder bei längeren Autobahnfahrten kann die tatsächlich erreichbare Reichweite deshalb deutlich von der offiziellen Angabe abweichen.
Bei Gebrauchtwagen solltest Du zunächst prüfen, nach welchem Verfahren die angegebene Reichweite ermittelt wurde. Ein älteres Fahrzeug mit 400 Kilometern NEFZ-Reichweite lässt sich nicht sinnvoll allein anhand dieser Zahl mit einem neueren Modell mit 400 Kilometern WLTP vergleichen.
Zusätzlich gewinnt bei einem gebrauchten Elektroauto der aktuelle Zustand der Hochvoltbatterie an Bedeutung. Die ursprüngliche Neuwagen-Reichweite sagt nicht automatisch aus, welche Reichweite das Fahrzeug nach mehreren Jahren und vielen Ladezyklen noch erreicht.
Ja. Bei der Bewertung eines gebrauchten Elektroautos können neben Modell, Baujahr, Kilometerstand und Ausstattung auch Batteriekapazität, Batteriezustand, Ladeleistung und Reichweite relevant sein.
Dabei sollte klar unterschieden werden zwischen der offiziellen Reichweitenangabe des Modells und der heute tatsächlich erreichbaren Reichweite des konkreten Fahrzeugs.
Auch ein Elektroauto mit nachlassender Reichweite, Batterieproblemen, Elektronikschaden oder anderem Defekt kannst Du Autoankauf ADAM zur Bewertung anbieten.
Hinweis: WLTP-, EPA- und NEFZ-Reichweiten sind standardisierte Vergleichswerte und keine Garantie für die tatsächlich erreichbare Fahrstrecke. Beim Verkauf eines gebrauchten Elektroautos sind deshalb neben der ursprünglichen Reichweitenangabe auch Alter, Laufleistung, Batteriezustand und technischer Gesamtzustand entscheidend.
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